| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 沃尔沃 | 宝马 |
| 价格 | 40.68万 | 40.69万 | 38.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 静谧性表现优异，配备主动降噪与双层隔音玻璃，高速巡航车内非常安静；品牌在中国市场认知度极低，缺乏豪华品牌光环，二手保值率不理想； | 终端优惠幅度大，性价比突出，实际落地价往往低于同级别BBA竞品；发动机自动启停功能无法永久关闭，每次启动车辆需手动操作，较为不便； | 新车售价偏高，相比特斯拉Model 3、Polestar 2等竞品溢价明显，性价比不占优势；底盘调校均衡，在运动与舒适之间取得较好平衡，高速稳定性强； |
| 落地价 (估算) | ¥421,504元 | ¥462,597元 | ¥402,140元 |
| 全款总价 (估算) | ¥421,504元 | ¥462,597元 | ¥402,140元 |
| 贷款预估 | 总价：¥421,504元 首付(30%)：¥126,451元 月供(3年)：¥8,580元 利息总额：¥13,845元 | 总价：¥462,597元 首付(30%)：¥138,779元 月供(3年)：¥9,417元 利息总额：¥15,195元 | 总价：¥402,140元 首付(30%)：¥120,642元 月供(3年)：¥8,186元 利息总额：¥13,209元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1475mm | 5090mm×1879mm×1444mm | 4785mm×1852mm×1455mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | - | 633 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | 5.6 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 87.2 | 83.9 | |
| 快充时间 | - | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | - | - | 8.75小时 |
| 轴距 | 3010mm | 3061mm | 2856mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 436L | 470L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 272 | 184 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 360 | 430 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
