| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 特斯拉 |
| 价格 | 35.20万 | 26.80万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | EQB 260车型CLTC续航达600km，日常通勤及中短途出行基本够用；部分车主反映存在冷却液泄漏、转向助力失灵、底盘异响等质量问题，可靠性存疑； | 语音助手识别能力一般，智能化体验不如新势力；转向精准，指向性好，低速轻盈高速沉稳； | 缺少物理按键导致常用功能如调节后视镜、开启手套箱、雨刷等都需要进入屏幕菜单操作，驾驶过程中分心风险增加；Autopilot/FSD智能驾驶辅助系统行业标杆，车道保持居中稳定，自动变道果断，OTA持续更新迭代能力突出； |
| 落地价 (估算) | ¥365,060元 | ¥278,540元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥365,060元 | ¥278,540元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥365,060元 首付(30%)：¥109,518元 月供(3年)：¥7,431元 利息总额：¥11,991元 | 总价：¥278,540元 首付(30%)：¥83,562元 月供(3年)：¥5,670元 利息总额：¥9,149元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4684mm×1834mm×1693mm | 4616mm×1845mm×1641mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 600 km | 524 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 5.7 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 73.5 | 66.45 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.75小时 | 0.53小时 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 10.25小时 | 10.5小时 | 10.0小时 |
| 轴距 | 2829mm | 2802mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 490L | 822L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 140 | 230 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 385 | 494 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
