这三款车定位差异很明显，怎么选关键看你的用车场景。长安凯程V919是今年刚上的原生纯电平台新车，起售价8.99万，最大优势是空间效率——货箱容积10.3立方米，得仓率61.5%，并且是后驱布局，有效载重1.5吨，同级很能打。搭载宁德时代电池，百公里电耗16.5kWh，快充半小时能补到80%，市区跑成本很低。不过续航是短板，低配版只有280公里，基本只适合跑同城。远程超级VAN设计感最强，无B柱、方盒子造型，空间利用率不错，但上市以来用户反馈问题集中——续航虚标、能耗偏高、电机噪音明显、部分批次品控不稳定，想省心的话这车目前还得观望。新途V80是老牌燃油轻客，空间够用，底盘技术和网点服务成熟，但智能化配置落后，主销款前置前驱重载爬坡容易打滑，油耗跑到10个以上，一年油费多出不少。一句话：追求低运营成本和极致空间，长安凯程V919眼下最值得入手；有跨城货运需求或充电不方便，踏实选新途V80；远程超级VAN暂不建议。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 远程汽车 | 长安凯程 | 大通 |
| 价格 | 17.18万 | 15.89万 | 18.41万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车身高度可下地库（短轴中顶约1980mm），城市通行便利；副驾驶车门沉重，女性乘客开门费力； | 后悬架为钢板弹簧，空车过减速带或烂路颠簸感极强，舒适性差；驾驶室储物格丰富，主副驾连通设计方便午休躺平，实用性出色； | 座椅填充软硬适中，包裹性不错，长时间驾驶不易疲劳；后排座椅靠背角度偏直，长途乘坐舒适性欠佳； |
| 落地价 (估算) | ¥196,934元 | ¥166,167元 | ¥210,833元 |
| 全款总价 (估算) | ¥196,934元 | ¥166,167元 | ¥210,833元 |
| 贷款预估 | 总价：¥196,934元 首付(30%)：¥59,080元 月供(3年)：¥4,009元 利息总额：¥6,469元 | 总价：¥166,167元 首付(30%)：¥49,850元 月供(3年)：¥3,383元 利息总额：¥5,458元 | 总价：¥210,833元 首付(30%)：¥63,250元 月供(3年)：¥4,292元 利息总额：¥6,925元 |
| 能源类型 | - | 纯电动 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5165mm×1980mm×2220mm | 5495mm×1910mm×2370mm | 5490mm×1998mm×2345mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 510 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 19.2 | 88.02 | |
| 快充时间 | 待定 | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | - |
| 轴距 | 3100mm | 3500mm | 3640mm |
| 座位数 | 3个 | 7个 | 9个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 110 | 147 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 260 | 375 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
