| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 英菲尼迪 | 雷克萨斯 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 39.18万 | 47.90万 | 39.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统老旧，触控反应慢半拍，语音识别能力差，智能化功能严重落后于主流水平；终端优惠幅度大，中配裸车30万出头甚至更低，比同级别BBA便宜不少，性价比突出； | 整车静谧性出色，前排采用双层隔音玻璃，高速巡航车内非常安静；车机系统智能化水平落后，响应速度慢，功能单一，与主流新势力差距明显； | 9AT变速箱在低速行驶时偶有顿挫感，平顺性不如竞品；隔音降噪表现优秀，配备主动降噪技术和双层隔音玻璃，车内静谧性出色； |
| 落地价 (估算) | ¥445,534元 | ¥544,070元 | ¥454,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥445,534元 | ¥544,070元 | ¥454,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥445,534元 首付(30%)：¥133,660元 月供(3年)：¥9,070元 利息总额：¥14,634元 | 总价：¥544,070元 首付(30%)：¥163,221元 月供(3年)：¥11,076元 利息总额：¥17,871元 | 总价：¥454,687元 首付(30%)：¥136,406元 月供(3年)：¥9,256元 利息总额：¥14,935元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4705mm×1903mm×1678mm | 4890mm×1920mm×1695mm | 4888mm×1957mm×1694mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 8.3 | |
| 电池类型 | 镍氢电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2798mm | 2850mm | 2863mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 565L | 612L | 653L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 192 | 184 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 380 | - | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 4 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
