| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 凯迪拉克 | 奔驰 |
| 价格 | 28.80万 | 27.57万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 悬架调校偏硬，过颠簸路面和减速带时舒适性打折扣；后排空间非常宽敞，在同级车型中表现突出，甚至优于部分更高级别车型； | 新车内饰异味较重，皮质材料散味周期长，影响初期用车体验；内饰用料厚道，中控台及门板大面积采用软质材料包裹，豪华氛围营造到位； | 内饰豪华感突出，64色氛围灯、圆形出风口与双屏设计营造精致座舱氛围；主动刹车系统过于灵敏，常出现无预警急刹，造成惊吓且无法永久关闭； |
| 落地价 (估算) | ¥328,240元 | ¥314,341元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥328,240元 | ¥314,341元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥328,240元 首付(30%)：¥98,472元 月供(3年)：¥6,682元 利息总额：¥10,782元 | 总价：¥314,341元 首付(30%)：¥94,302元 月供(3年)：¥6,399元 利息总额：¥10,325元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4616mm×1845mm×1641mm | 4602mm×1881mm×1638mm | 4882mm×1820mm×1461mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | L1 |
| 百公里加速 (s) | 7.7 | 7.7 | 7.8 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2802mm | 2779mm | 2954mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 540L | 460L | 455L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 174 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 300 | 350 | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 4 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
