结论：看重均衡家用和性价比选零跑C10，追求极致空间和舒适选启源Q07，偏爱智驾和年轻化选深蓝S07。
三台车定位差异明显。零跑C10是15万级性价比之王，入门配置高，底盘调校偏软舒适，空间够用，但电池品牌较杂，纯电续航和综合续航（约200km/1200km）在竞品中不占优。长安启源Q07车身和轴距（2905mm）最大，后排空间和后备箱（763L）最宽裕，标配CDC悬架，顶配带激光雷达和城区领航，纯电续航215km、综合续航1400km，馈电油耗仅3.9L，短板是摄像头清晰度一般。深蓝S07主打华为智驾和年轻运动造型，有零重力座椅，但底盘偏软颠簸路面弹跳明显，后排头部空间不如传统SUV。简单说：家用首选启源Q07，预算有限看零跑C10，看重智能驾驶选深蓝S07。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 长安启源 | 深蓝汽车 |
| 价格 | 13.28万 | 15.68万 | 17.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘规格较高，全系后驱+后五连杆独立悬架，操控基础扎实；前排座椅加热通风、方向盘加热等舒适配置需额外1万元选装，非全系标配； | 纯电续航扎实，215km版本可满足一周通勤，满油满电综合续航超1400km；OTA升级后偶发转向异常、HUD故障等软件问题，品控稳定性有待观察； | 外观设计运动时尚，无框车门+溜背造型+贯穿式尾灯辨识度高，符合年轻审美；蓝牙钥匙和实体钥匙偶发解锁响应延迟，存在车门旁‘罚站’情况； |
| 落地价 (估算) | ¥139,284元 | ¥179,984元 | ¥184,707元 |
| 全款总价 (估算) | ¥139,284元 | ¥179,984元 | ¥184,707元 |
| 贷款预估 | 总价：¥139,284元 首付(30%)：¥41,785元 月供(3年)：¥2,835元 利息总额：¥4,575元 | 总价：¥179,984元 首付(30%)：¥53,995元 月供(3年)：¥3,664元 利息总额：¥5,912元 | 总价：¥184,707元 首付(30%)：¥55,412元 月供(3年)：¥3,760元 利息总额：¥6,067元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4749mm×1900mm×1680mm | 4837mm×1920mm×1690mm | 4750mm×1930mm×1625mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 660 km | 215 km | 300 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.9 | 7.58 | 7.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 81.9 | 31.7 | 39.05 |
| 快充时间 | 0.26小时 | 0.25小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 7.5小时 | 4.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2825mm | 2905mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 510L | 763L | 485L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 237 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 360 | 455 | - |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
