选荣威D7，除非你对合资品牌有执念。
三款车定位差异很大。荣威D7是目前10万级性价比最凶的B级插混，车身接近4米9，轴距2810mm，空间和底盘质感明显越级。DMH版纯电125km，综合续航超1400km，亏电油耗仅4L左右，而且终端价格已经杀到7.98万起。短板是品牌存在感弱、车机封闭、L2只有顶配才有。
丰田bZ3的优点是可靠性。基于e-TNGA平台，三电是丰田和比亚迪联合开发，全系标配L2智驾和8气囊，后排空间和电耗控制（11kWh/100km）都很出色。2026款起售价降到10.98万。但智能化保守，内饰塑料感强，车机体验落后。
灵悉L直接不推荐。2025款涨价到14.98万起，后悬还是扭力梁，L2智驾才刚变成标配（老款需选装），五联屏看着唬人但黑边宽、车机卡。老款曾跌到8万都没人买，月销不到200台，保值率和后期维保都是大坑。
一句话：图实在选荣威D7，图省心选bZ3，灵悉L直接跳过。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 灵悉 | 荣威 | 丰田 |
| 价格 | 15.58万 | 19.28万 | 15.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 座舱智能化水平低，语音识别能力弱，车机芯片（芯驰X9U）知名度低；终端优惠后价格下探至8-9万元区间，性价比有所提升； | 车机智能化体验落后，语音助手识别率一般，偶有卡顿反应慢；三电系统提供终身质保，上汽集团背书的售后体系有一定保障； | 底盘扎实，高速行驶稳定不飘，悬挂调校偏舒适，乘坐质感好；反人类设计较多，隐藏式门把手操作复杂，转向灯为按键式设计在方向盘上，不符合使用习惯； |
| 落地价 (估算) | ¥162,974元 | ¥220,664元 | ¥167,094元 |
| 全款总价 (估算) | ¥162,974元 | ¥220,664元 | ¥167,094元 |
| 贷款预估 | 总价：¥162,974元 首付(30%)：¥48,892元 月供(3年)：¥3,318元 利息总额：¥5,353元 | 总价：¥220,664元 首付(30%)：¥66,199元 月供(3年)：¥4,492元 利息总额：¥7,248元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4830mm×1845mm×1503mm | 4890mm×1890mm×1510mm | 4725mm×1835mm×1475mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 125 km | 600 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 8.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 59.22 | 19.7 | 65.3 |
| 快充时间 | 待定 | 0.46小时 | 0.45小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 9.5小时 |
| 轴距 | 2731mm | 2810mm | 2880mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 502L | 450L | 439L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 160 | - | 180 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | - | 303 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 0 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
