这三台车定位差异明显，选谁取决于你的核心需求。腾势Z9GT（33.48-41.48万元） 是一台猎装轿跑，卖点是易三方技术、后轮转向和3秒级加速，插混版综合续航超1100km，适合追求驾驶乐趣、操控灵活性的用户，但后备厢空间偏小，且上市初期因定价和内饰设计有过争议。极氪9X（限时45.59-58.99万元） 是大型SUV，主打900V高压架构、3.1秒破百（三电机版）和最高380km纯电续航，底盘用料和充电速度是亮点，但品牌溢价和车机流畅度是短板。领克900（限时28.99-39.69万元） 是全尺寸大六座SUV，性价比最突出，座椅配置丰富、带激光雷达和双腔空悬（中高配），馈电油耗控制不错，但智驾能力和内饰细节与一线竞品有差距。简单说，要运动和操控选Z9GT，要性能和排面选极氪9X，要家用和性价比选领克900。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 腾势 | 极氪 | 领克 |
| 价格 | 36.98万 | 46.59万 | 34.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 低速刹车不够线性，停车时车身易出现点头晃动，容易引起乘客晕车；猎装轿跑造型优雅，由沃尔夫冈·艾格操刀，外观回头率极高； | 暂无短评 | 车身尺寸大带来停车难题，宽1999mm、长5240mm，窄路掉头困难，老小区侧方需多把调整，自动泊车也有局限；纯电续航扎实，CLTC纯电续航280km，综合续航1350-1363km，日常通勤可完全用电，用车成本低； |
| 落地价 (估算) | ¥383,394元 | ¥529,267元 | ¥393,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥383,394元 | ¥529,267元 | ¥393,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥383,394元 首付(30%)：¥115,018元 月供(3年)：¥7,805元 利息总额：¥12,593元 | 总价：¥529,267元 首付(30%)：¥158,780元 月供(3年)：¥10,774元 利息总额：¥17,385元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5180mm×1990mm×1490mm | 5239mm×2019mm×1819mm | 5240mm×1999mm×1810mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 820 km | 300 km | 280 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 2.7 | 3.9 | 4.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 122.5 | 55.1 | 52.38 |
| 快充时间 | 0.15小时 | 0.15小时 | 0.28小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3125mm | 3169mm | 3160mm |
| 座位数 | 5个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 495L | 470L | 1215L |
| 驱动方式 | 三电机四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 850 | - | 540 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1210 | - | 1038 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
