这三台车定位有明显差异，怎么选取决于你最看重什么。深蓝L06（13.29万起）是三者中配置最激进的，全系标配激光雷达和3nm座舱芯片，高配还带磁流变悬架，底盘质感和智驾硬件规格最高，适合追求科技感和驾控乐趣的用户，但新车口碑需要时间沉淀。小鹏MONA M03（11.98万起）主打智驾平权，Max版搭载双Orin-X芯片和XNGP，是15万内高阶智驾体验最好的选择，同时掀背大尾箱实用性很强；但短板在于后扭力梁悬架滤震一般，后排空间偏紧凑。AION RT（11.98万起）更像一台务实的家用轿车，空间宽敞、座椅舒适，650km续航版本性价比突出，快充速度也不错；但低配安全配置偏寒酸，品牌受网约车形象拖累。简单说：追求极致智能和操控选深蓝L06；看重高阶智驾和年轻化设计选小鹏M03；如果纯粹家用代步、看重后排舒适和续航，AION RT更稳妥。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 深蓝汽车 | 小鹏 | 埃安 |
| 价格 | 12.59万 | 12.98万 | 12.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机搭载3nm天玑座舱芯片，算力53TOPS，系统运行丝滑流畅，语音响应快；品牌溢价力相对较弱，销量高开低走，市场表现未达预期； | 智能驾驶能力突出，高配版搭载XNGP全场景领航辅助，覆盖城市、高速、泊车全场景；后悬架为扭力梁非独立结构，过减速带和坑洼路面时后排颠簸感较明显； | 后排乘坐空间宽敞，轴距2775mm，腿部空间充裕，后排坐三人不拥挤；车机偶发网络连接问题、OTA升级后出现故障，车载互联稳定性有待提升； |
| 落地价 (估算) | ¥145,067元 | ¥136,194元 | ¥135,164元 |
| 全款总价 (估算) | ¥145,067元 | ¥136,194元 | ¥135,164元 |
| 贷款预估 | 总价：¥145,067元 首付(30%)：¥43,520元 月供(3年)：¥2,953元 利息总额：¥4,765元 | 总价：¥136,194元 首付(30%)：¥40,858元 月供(3年)：¥2,772元 利息总额：¥4,473元 | 总价：¥135,164元 首付(30%)：¥40,549元 月供(3年)：¥2,752元 利息总额：¥4,440元 |
| 能源类型 | - | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4830mm×1905mm×1480mm | 4785mm×1896mm×1445mm | 4865mm×1875mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 560 km | 640 km | 505 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | 7.4 | 7.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 56.12 | 62.2 | 54.036 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.43小时 | 0.43小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2900mm | 2815mm | 2775mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 464L | 600L | 540L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 160 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 250 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
