| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 宝骏 | 比亚迪 |
| 价格 | 8.98万 | 11.68万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 配置较基础，缺少后排空调出风口、360度全景影像、天窗等功能，低配版本智能化程度低；车身小巧灵活，转弯半径小，好开好停车，适合城市通勤； | 快充速度不错，从30%充到80%仅需35-40分钟，逛商场补个电就能继续用；内饰部分区域塑料感较强，虽然大面积软包但细节处理还有提升空间； | A柱设计较宽，左转弯时容易遮挡视线，需刻意摇头观察；起售价7.98万元，插混A级轿车中性价比极高，落地价远低于同级合资燃油车； |
| 落地价 (估算) | ¥94,994元 | ¥122,804元 | ¥104,274元 |
| 全款总价 (估算) | ¥94,994元 | ¥122,804元 | ¥104,274元 |
| 贷款预估 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥122,804元 首付(30%)：¥36,841元 月供(3年)：¥2,500元 利息总额：¥4,034元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4090mm×1720mm×1575mm | 3996mm×1760mm×1726mm | 4780mm×1837mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 510 km | 301 km | 210 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 50.6 | 32 | 25.28 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.58小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 7.5小时 | 4.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2610mm | 2560mm | 2718mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 450L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 75 | 75 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 180 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 4 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
