这三台车定位差异明显。唐新能源（17.98万起）是市场的老牌选手，DM-i 5.0系统能耗控制成熟，保有量大、保值率相对稳定，短板在于第三排空间仅能应急，且老车主频繁遭遇降价背刺。红旗HS6 PHEV（17.88万起）主打长续航和大五座/七座空间，鸿鹄混动系统综合续航最高1650km，智驾采用纯视觉方案，但品牌溢价较高，同价位配置不及竞品丰富。风云T11（限时17.99万起）是三者中尺寸最大的旗舰，车长超5.2米、轴距3120mm，采用2+2+2六座布局，第三排真正能坐成年人。全系标配11气囊、30英寸6K屏、23扬声器音响及高速NOA，增程版纯电续航220km，综合续航1400km。注重空间和配置选风云T11，看重市场成熟度和能耗选唐，偏好传统豪华品牌质感可以考虑红旗HS6。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 红旗 | 比亚迪 | 奇瑞风云 |
| 价格 | 22.88万 | 19.98万 | 25.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 隔音出色，纯电行驶车内非常安静，前排双层玻璃，高速风噪控制较好；车身尺寸偏大（车长4925mm），窄路掉头和停车不便，新手需要适应； | DM-i超级混动系统油耗低，亏电状态下综合油耗表现优秀；纯电续航衰减明显，实际续航与标称NEDC/CLTC差距较大，冬季更甚； | 配置丰富，30英寸6K联屏、座椅加热通风按摩、电动尾门、全景天幕、高阶智驾等；第三排空间局促，坐垫偏矮，175cm以上成年人乘坐大腿悬空，仅适合儿童或短途； |
| 落地价 (估算) | ¥261,344元 | ¥228,574元 | ¥270,197元 |
| 全款总价 (估算) | ¥261,344元 | ¥228,574元 | ¥270,197元 |
| 贷款预估 | 总价：¥261,344元 首付(30%)：¥78,403元 月供(3年)：¥5,320元 利息总额：¥8,584元 | 总价：¥228,574元 首付(30%)：¥68,572元 月供(3年)：¥4,653元 利息总额：¥7,508元 | 总价：¥270,197元 首付(30%)：¥81,059元 月供(3年)：¥5,500元 利息总额：¥8,875元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4925mm×1970mm×1740mm | 4905mm×1950mm×1725mm | 5205mm×1998mm×1800mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 228 km | 175 km | 220 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.8 | 7.9 | 5.4 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 40 | 26.593 | 39.92 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.33小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 6.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2925mm | 2820mm | 3120mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 503L | 235L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 369 | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 646 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 8 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
