这三台车性格差异很明显。要动力和性价比，威朗Pro是最佳选择，它那台1.5T（184匹、250牛·米）在同级里基本是降维打击，零百实测7.7秒，终端优惠后裸车经常能干到8万以内，但前提是你能接受它偏硬的底盘和相对一般的隔音。图省心省油、城市代步，卡罗拉双擎依然是首选，丰田THS混动的平顺性和低油耗（综合4.2L左右）无可挑剔，保值率也稳，不过1.8L自吸的动力就别指望推背感了，内饰塑料感也比较重。更看重高速巡航质感和后排空间，速腾是更均衡的选择，后多连杆独悬带来的底盘扎实感是另外两台给不了的，轴距2731mm后排腿部空间最宽裕，但1.2T版本动力偏肉（零百11.8秒），双离合在市区走走停停时会有细微顿挫，且目前车源不算充足。简单讲：追求刺激选威朗，家用务实选卡罗拉，要德系高级感就速腾。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 别克 | 丰田 | 大众 |
| 价格 | 15.89万 | 14.98万 | 11.78万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 养护成本亲民，小保养仅200-300元，加92号汽油，长期持有经济实惠；后排空间紧凑，轴距2700mm（部分年份），腿部空间不如轩逸、朗逸等竞品； | 品牌保值率较高，市场认可度好，二手车残值在同级别中处于领先水平；定价偏高，官方指导价12.79-17.29万元，终端优惠后性价比仍不如部分同级别国产车型； |
| 落地价 (估算) | ¥182,357元 | ¥172,074元 | ¥135,914元 |
| 全款总价 (估算) | ¥182,357元 | ¥172,074元 | ¥135,914元 |
| 贷款预估 | 总价：¥182,357元 首付(30%)：¥54,707元 月供(3年)：¥3,712元 利息总额：¥5,990元 | 总价：¥172,074元 首付(30%)：¥51,622元 月供(3年)：¥3,503元 利息总额：¥5,652元 | 总价：¥135,914元 首付(30%)：¥40,774元 月供(3年)：¥2,767元 利息总额：¥4,464元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4688mm×1786mm×1472mm | 4710mm×1780mm×1435mm | 4702mm×1815mm×1484mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.7 | 8.7 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2700mm | 2750mm | 2688mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 480L | 470L | 555L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 135 | 126 | 118 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 250 | 205 | 250 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 4 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
