| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 小米汽车 | 特斯拉 | 极氪 |
| 价格 | 24.99万 | 31.35万 | 26.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排座椅偏硬，长途乘坐舒适性一般，坐垫长度对大腿支撑不够充分；储物空间设计出色，前备厢容积大，后备厢平整且支持比例放倒，拓展能力强； | 车机系统流畅度高，AMD Ryzen芯片+15.4英寸中控屏操作顺滑，界面逻辑清晰，支持OTA远程升级持续获得新功能；底盘调校整体偏硬朗，对于路面较大颠簸和坑洼的处理仍不够柔和，后排乘客在较差路况下的舒适性不如同级竞品； | 双电机四驱版本零百加速3.3秒，动力性能表现强劲；二手车保值率受频繁改款和质量投诉影响大幅下滑，老车主资产贬值明显； |
| 落地价 (估算) | ¥259,897元 | ¥325,405元 | ¥280,394元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,897元 | ¥325,405元 | ¥280,394元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4997mm×1963mm×1445mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4977mm×1999mm×1545mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 902 km | 750 km | 810 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 4.3 | 4.98 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 96.3 | 78.4 | 103 |
| 快充时间 | 0.35小时 | 1.0小时 | 0.17小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 2890mm | 3005mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 493L | 822L | 740L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 235 | 331 | 370 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 505 | 559 | 535 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
