| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 五十铃 | 长城 |
| 价格 | 10.28万 | 12.18万 | 10.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分用户反映发动机故障灯频繁点亮，传感器、正时壳漏油等小问题较多；采用两纵八横高强度钢车架，非承载式车身，底盘扎实，承载能力和抗扭性能出色； | 与D-MAX同源的第二代悍盾底盘，关键部位采用670Mpa级高强度钢，抗扭抗变形能力强；新车车内塑料味道较重，需要长时间通风散味； | 转弯半径仅5.95m，与多数轿车相当，日常代步灵活性好；内饰塑料感较强，材质和做工有待提升； |
| 落地价 (估算) | ¥118,964元 | ¥140,434元 | ¥126,874元 |
| 全款总价 (估算) | ¥118,964元 | ¥140,434元 | ¥126,874元 |
| 贷款预估 | 总价：¥118,964元 首付(30%)：¥35,689元 月供(3年)：¥2,422元 利息总额：¥3,908元 | 总价：¥140,434元 首付(30%)：¥42,130元 月供(3年)：¥2,859元 利息总额：¥4,613元 | 总价：¥126,874元 首付(30%)：¥38,062元 月供(3年)：¥2,583元 利息总额：¥4,167元 |
| 能源类型 | 汽油 | 柴油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5638mm×1905mm×1835mm | 5330mm×1860mm×1785mm | 5635mm×1880mm×1840mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3350mm | 3095mm | 3410mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 162 | 105 | 140 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 360 | 360 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
