| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 特斯拉 | 比亚迪 |
| 价格 | 28.39万 | 33.95万 | 28.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后备箱空间灵活，第三排座椅放倒后可形成规整储物平层，露营装备、儿童车等大件物品轻松容纳；后轮采用鼓刹制动系统，与新能源车型的定位和价位不太匹配，引发较多用户质疑； | 操控精准，转向指向性极佳，底盘低重心设计使得过弯侧倾小，驾驶乐趣高；车漆较薄，容易产生划痕；内饰细节做工存在缝隙不均、异响等问题； | 全系仅提供2+3+2七座布局，无六座或五座版本可选，第三排空间局促，仅适合儿童或短途应急；纯电版搭载全域千伏高压架构与兆瓦闪充技术，电量10%充至70%仅需6分钟，补能速度领先同级； |
| 落地价 (估算) | ¥294,917元 | ¥352,185元 | ¥300,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥294,917元 | ¥352,185元 | ¥300,994元 |
| 贷款预估 | 总价：¥294,917元 首付(30%)：¥88,475元 月供(3年)：¥6,004元 利息总额：¥9,687元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥300,994元 首付(30%)：¥90,298元 月供(3年)：¥6,127元 利息总额：¥9,887元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4891mm×1848mm×1679mm | 4724mm×1848mm×1430mm | 5040mm×1996mm×1760mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 560 km | 647 km | 600 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.1 | 3.9 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 80.4 | 78.4 | 100.5 |
| 快充时间 | 0.67小时 | 待定 | 0.1小时 |
| 慢充时间 | 12.5小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2965mm | 2875mm | 2950mm |
| 座位数 | 6个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 682L | 1960L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 343 | 810 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 472 | 723 | 960 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
