| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奥迪 | 奥迪 | 特斯拉 |
| 价格 | 36.75万 | 38.98万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后轮采用鼓刹，虽官方解释为配合动能回收设计，但仍被大量用户诟病；终端优惠力度大，性价比突出，作为豪华品牌纯电中大型SUV入手门槛较低； | 配置方面缺少座椅通风等实用功能，中低配车型舒适配置不够丰富；底盘调校扎实，前后五连杆悬挂配合quattro ultra智能四驱，操控稳健； | 续航表现扎实，CLTC续航后轮驱动版593km、长续航全轮驱动版719km，实际续航达成率在电动车中属于第一梯队，表显数据准确不虚标；高速行驶时风噪和胎噪虽然较老款有所改善，但与同价位传统豪华品牌SUV相比仍有差距，电机急加速时的啸叫声较为明显； |
| 落地价 (估算) | ¥381,025元 | ¥443,274元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥381,025元 | ¥443,274元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥381,025元 首付(30%)：¥114,308元 月供(3年)：¥7,756元 利息总额：¥12,515元 | 总价：¥443,274元 首付(30%)：¥132,982元 月供(3年)：¥9,024元 利息总额：¥14,560元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4876mm×1860mm×1675mm | 4778mm×1892mm×1666mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 550 km | - | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L0 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 9.0 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 83.4 | 78.4 | |
| 快充时间 | 待定 | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 10.0小时 |
| 轴距 | 2965mm | 2908mm | 2890mm |
| 座位数 | 6个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 520L | 822L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 225 | 140 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 460 | 320 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 4 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
