| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 凯迪拉克 | 丰田 |
| 价格 | 46.60万 | 42.99万 | 34.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 2.5T涡轮增压发动机动力充沛，最大功率304马力、峰值扭矩422N·m，优于同级BBA的2.0T；2026款起售价逆势上涨至31.8万元，直接进入BBA主力价格区间，品牌力支撑不足； | 乘坐舒适性出色，座椅宽大柔软，底盘滤震能力强，高速巡航静谧性好；变速箱在低速及急加速时偶发顿挫感，动力响应不算敏捷； | 全系标配L2级驾驶辅助、360°全景影像、电动后备厢、HUD抬头显示等实用配置；后排头部空间受溜背造型影响明显，身高178cm以上乘客易感到压抑； |
| 落地价 (估算) | ¥529,380元 | ¥488,587元 | ¥397,170元 |
| 全款总价 (估算) | ¥529,380元 | ¥488,587元 | ¥397,170元 |
| 贷款预估 | 总价：¥529,380元 首付(30%)：¥158,814元 月供(3年)：¥10,777元 利息总额：¥17,388元 | 总价：¥488,587元 首付(30%)：¥146,576元 月供(3年)：¥9,946元 利息总额：¥16,048元 | 总价：¥397,170元 首付(30%)：¥119,151元 月供(3年)：¥8,085元 利息总额：¥13,046元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1465mm | 5223mm×1890mm×1480mm | 5030mm×1890mm×1480mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.6 | 7.47 | 8.6 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3010mm | 3109mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 424L | 508L | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 223 | 174 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 422 | 350 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 10 | 6 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
