| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 标致 | 吉利汽车 |
| 价格 | 20.68万 | 19.47万 | 15.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电版起售价18.28万元，高配501km续航版本超21万元，价格偏高；底盘纵梁使用辊压成型方钢技术，电池安装在大梁之间，碰撞安全性有专门优化； | 车身颜色选择少，仅提供白色和灰色，个性化程度不足；车身用料扎实，前后铝合金防撞梁及大量热成型钢板，被动安全可靠； | 空间实用，乘坐空间宽敞，货箱载货能力强，最大载重865公斤，满足多种装载需求；外观设计不够霸气，与传统硬朗皮卡风格有差距，部分用户认为颜值普通； |
| 落地价 (估算) | ¥236,484元 | ¥222,811元 | ¥174,334元 |
| 全款总价 (估算) | ¥236,484元 | ¥222,811元 | ¥174,334元 |
| 贷款预估 | 总价：¥236,484元 首付(30%)：¥70,945元 月供(3年)：¥4,814元 利息总额：¥7,768元 | 总价：¥222,811元 首付(30%)：¥66,843元 月供(3年)：¥4,536元 利息总额：¥7,319元 | 总价：¥174,334元 首付(30%)：¥52,300元 月供(3年)：¥3,549元 利息总额：¥5,726元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5435mm×1935mm×1918mm | 4870mm×1855mm×1455mm | 5500mm×1900mm×1880mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 130 km | - | 100 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 6.3 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 43.47 | 19.09 | |
| 快充时间 | 0.6小时 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 12.0小时 | - | 7.0小时 |
| 轴距 | 3270mm | 2848mm | 3310mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 513L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 155 | 260 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 300 | 914 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 6 | 1 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
