| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 宝马 | 奔驰 |
| 价格 | 42.99万 | 44.80万 | 46.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 2.0T可变缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱，动力输出平顺且带智能闭缸技术；变速箱在低速及急加速时偶发顿挫感，动力响应不算敏捷； | 部分实用配置需选装或高配才有，如座椅通风、真皮座椅、宝华韦健音响等；品牌认可度高，商务接待和家用均有面子； | 终端优惠幅度相比同级别竞品较小，性价比优势不够突出；2.0T+48V轻混系统动力平顺，燃油经济性表现良好，综合油耗约8-10L/100km； |
| 落地价 (估算) | ¥488,587元 | ¥509,040元 | ¥530,284元 |
| 全款总价 (估算) | ¥488,587元 | ¥509,040元 | ¥530,284元 |
| 贷款预估 | 总价：¥488,587元 首付(30%)：¥146,576元 月供(3年)：¥9,946元 利息总额：¥16,048元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 | 总价：¥530,284元 首付(30%)：¥159,085元 月供(3年)：¥10,795元 利息总额：¥17,418元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5223mm×1890mm×1480mm | 5175mm×1900mm×1520mm | 5092mm×1880mm×1493mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.47 | 6.5 | 6.6 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3109mm | 3105mm | 3094mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 508L | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 190 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 400 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
