| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 宝马 | 特斯拉 |
| 价格 | 45.99万 | 33.80万 | 33.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电池容量偏小（66kWh/71.4kWh），四驱版高速实际续航偏短，长途需谨慎规划；安全配置丰富，全系标配LSS+3.0智能安全系统，主动安全防护周到； | 车重超过2吨，过弯惯性明显，相比燃油3系少了点轻盈感；后排空间宽敞，轴距加长后腿部空间领先同级； | 转弯半径过大，窄路掉头常需倒一把，停车场挪车不够灵活；储物空间丰富，前备箱+后备箱容积大，二三排放平后可形成纯平大床； |
| 落地价 (估算) | ¥476,197元 | ¥350,640元 | ¥351,670元 |
| 全款总价 (估算) | ¥476,197元 | ¥350,640元 | ¥351,670元 |
| 贷款预估 | 总价：¥476,197元 首付(30%)：¥142,859元 月供(3年)：¥9,694元 利息总额：¥15,641元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4805mm×1895mm×1635mm | 4872mm×1846mm×1481mm | 4976mm×1920mm×1668mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 455 km | 625 km | 751 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.3 | 5.6 | 4.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 66 | 79.1 | 82 |
| 快充时间 | 0.47小时 | 0.53小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 12.25小时 | 待定 |
| 轴距 | 2850mm | 2966mm | 3040mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 522L | 410L | 420L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 250 | 340 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 434.8 | 430 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
