| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 五十铃 | 东风 |
| 价格 | 30.65万 | 21.98万 | 24.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 差速器异响，部分用户反馈在行驶过程中出现差速器异常噪音问题；动力性能强劲，博世扁线电机峰值功率167kW、扭矩420N·m，接近中卡水平； | 发动机B10寿命超过100万公里，50万公里无大修概率达90%，可靠性极高；驾驶室采用钢板弹簧悬挂，未配备前独立悬挂，舒适性尤其在烂路时表现一般； | 纯电行驶静谧性好，车内噪音控制优于柴油皮卡；舒适性配置较欠缺，全系无全景天窗，座椅调节功能单一； |
| 落地价 (估算) | ¥318,195元 | ¥251,174元 | ¥259,794元 |
| 全款总价 (估算) | ¥318,195元 | ¥251,174元 | ¥259,794元 |
| 贷款预估 | 总价：¥318,195元 首付(30%)：¥95,459元 月供(3年)：¥6,477元 利息总额：¥10,452元 | 总价：¥251,174元 首付(30%)：¥75,352元 月供(3年)：¥5,113元 利息总额：¥8,250元 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5990mm×2180mm×2405mm | 8955mm×2396mm×3300mm | 5290mm×1850mm×1820mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 309 km | - | 451 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 17.0 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 100.46 | 77.28 | |
| 快充时间 | 0.6小时 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | - | - | 9.5小时 |
| 轴距 | 3360mm | 5200mm | 3150mm |
| 座位数 | 6个 | 3个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | |
| 电动机总功率 (kW) | - | 141 | 130 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 510 | 435 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 1 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
