| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 蔚来 |
| 价格 | 40.80万 | 33.90万 | 31.30万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 标配后轴空气悬架，过滤细碎颠簸具有高级感，乘坐舒适性优秀；前排仅配备一个杯架，两人乘坐时实用性不足； | 转弯半径过大，窄路掉头常需倒一把，停车场挪车不够灵活；CLTC续航达751公里，实际续航扎实，表显与实际接近，长途出行无焦虑； | 车身安全结构出色，中保研测试成绩优异，铝合金车身占比高；座椅偏硬且坐垫较薄，长途驾驶腰部支撑不足，舒适性一般； |
| 落地价 (估算) | ¥422,740元 | ¥351,670元 | ¥324,890元 |
| 全款总价 (估算) | ¥422,740元 | ¥351,670元 | ¥324,890元 |
| 贷款预估 | 总价：¥422,740元 首付(30%)：¥126,822元 月供(3年)：¥8,606元 利息总额：¥13,886元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 | 总价：¥324,890元 首付(30%)：¥97,467元 月供(3年)：¥6,614元 利息总额：¥10,671元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5175mm×1900mm×1520mm | 4976mm×1920mm×1668mm | 4790mm×1960mm×1499mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 713 km | 751 km | 740 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 4.5 | 4.0 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 97 | 82 | 100 |
| 快充时间 | 0.55小时 | 待定 | 0.6小时 |
| 慢充时间 | 15.5小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3105mm | 3040mm | 2888mm |
| 座位数 | 5个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 460L | 420L | 475L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 240 | 340 | 360 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 410 | - | 700 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
