| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 奥迪AUDI | 别克 |
| 价格 | 33.90万 | 27.99万 | 30.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车漆较薄，高速行驶容易被小石子磕出痕迹，轮毂也容易剐蹭；零百加速仅需4.5秒，双电机四驱动力输出线性迅猛，驾驶乐趣十足； | NVH表现不佳，隔音水平被诟病与十几万级别车型相当，不符合豪华品牌定位；底盘规格高，标配空气悬架、CDC可变阻尼减振器和后轮转向，转弯半径小且行驶稳定； | 市区油耗偏高，拥堵路况下普遍在10-13L/100km，冬季或短途行驶更高；后备箱容积大，常规状态下可轻松放下多个行李箱，第三排放倒后拓展性强； |
| 落地价 (估算) | ¥351,670元 | ¥290,797元 | ¥352,987元 |
| 全款总价 (估算) | ¥351,670元 | ¥290,797元 | ¥352,987元 |
| 贷款预估 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 | 总价：¥290,797元 首付(30%)：¥87,239元 月供(3年)：¥5,920元 利息总额：¥9,552元 | 总价：¥352,987元 首付(30%)：¥105,896元 月供(3年)：¥7,186元 利息总额：¥11,594元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4976mm×1920mm×1668mm | 4881mm×1960mm×1479mm | 5219mm×1878mm×1807mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 751 km | 570 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 3.9 | 9.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 82 | 83 | |
| 快充时间 | 待定 | 0.58小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | - |
| 轴距 | 3040mm | 2950mm | 3088mm |
| 座位数 | 6个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 420L | 347L | 521L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 340 | 386 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 725 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 9 | 6 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
