| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 大众 | 比亚迪 |
| 价格 | 5.78万 | 7.999万 | 7.89万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 采用磷酸铁锂电池，安全性和循环寿命表现较好；悬架调校偏硬，过减速带及坑洼路面时颠簸感明显，舒适性一般； | 车机系统功能简单，低配屏幕黑边大、分辨率一般，偶有卡顿；全系标配6安全气囊，车身关键部位热成型钢占比高，安全性不错； | 车身小巧灵活，长3780mm、宽1715mm，城市穿梭和停车极为方便，对新手友好；冬季续航衰减明显，磷酸铁锂电池低温下实际续航仅为CLTC标称的六到七折； |
| 落地价 (估算) | ¥62,034元 | ¥93,189元 | ¥83,767元 |
| 全款总价 (估算) | ¥62,034元 | ¥93,189元 | ¥83,767元 |
| 贷款预估 | 总价：¥62,034元 首付(30%)：¥18,610元 月供(3年)：¥1,263元 利息总额：¥2,038元 | 总价：¥93,189元 首付(30%)：¥27,957元 月供(3年)：¥1,897元 利息总额：¥3,061元 | 总价：¥83,767元 首付(30%)：¥25,130元 月供(3年)：¥1,705元 利息总额：¥2,751元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3685mm×1530mm×1765mm | 4561mm×1740mm×1470mm | 3780mm×1715mm×1540mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | - | 305 km |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 30.6 | 30.08 | |
| 快充时间 | 待定 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 待定 |
| 轴距 | 2600mm | 2651mm | 2500mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 527L | 498L | 930L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 30 | 81 | 55 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 85 | 141 | 135 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 2 | 8 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
