| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 本田 | 宝马 |
| 价格 | 27.57万 | 21.19万 | 28.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 低速行驶时变速箱顿挫感明显，尤其在市区跟车、频繁启停工况下较为突出；动力储备充沛，2.0T发动机最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，加速表现迅猛； | 隔音表现差，高速行驶时风噪、胎噪和发动机噪音均明显，影响车内静谧性；底盘扎实、高速行驶稳定性好，过弯侧倾控制得当，给人安心感； | 外观设计大气，家族式双肾格栅和LED大灯辨识度高，运动感强；车机系统反应速度一般，语音识别指令有限，不如新势力车型； |
| 落地价 (估算) | ¥314,341元 | ¥242,247元 | ¥328,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥314,341元 | ¥242,247元 | ¥328,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥314,341元 首付(30%)：¥94,302元 月供(3年)：¥6,399元 利息总额：¥10,325元 | 总价：¥242,247元 首付(30%)：¥72,674元 月供(3年)：¥4,931元 利息总额：¥7,957元 | 总价：¥328,240元 首付(30%)：¥98,472元 月供(3年)：¥6,682元 利息总额：¥10,782元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4602mm×1881mm×1638mm | 4703mm×1866mm×1680mm | 4616mm×1845mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L1 |
| 百公里加速 (s) | 7.7 | 7.7 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2779mm | 2701mm | 2802mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 460L | 627L | 540L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 142 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 243 | 300 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 6 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
