| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 大众 | 日产 |
| 价格 | 18.39万 | 19.49万 | 18.29万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘扎实稳健，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高速行驶稳定性强；后排空间局促，溜背造型压缩头部空间，中央地板凸起较高影响中间乘客； | 座椅舒适性优秀，前排座椅支撑性与包裹性俱佳，高配车型配备通风、加热及按摩功能；后排中央地台凸起较高，约一个鞋面高度，中间位置长途乘坐舒适性大打折扣； | 优惠力度大，终端价格大幅下调，入门版落地价已降至12-13万区间，性价比突出；CVT变速箱口碑存在争议，部分用户对长期可靠性有顾虑； |
| 落地价 (估算) | ¥210,607元 | ¥223,037元 | ¥209,477元 |
| 全款总价 (估算) | ¥210,607元 | ¥223,037元 | ¥209,477元 |
| 贷款预估 | 总价：¥210,607元 首付(30%)：¥63,182元 月供(3年)：¥4,287元 利息总额：¥6,918元 | 总价：¥223,037元 首付(30%)：¥66,911元 月供(3年)：¥4,540元 利息总额：¥7,326元 | 总价：¥209,477元 首付(30%)：¥62,843元 月供(3年)：¥4,264元 利息总额：¥6,881元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4791mm×1831mm×1469mm | 4866mm×1832mm×1479mm | 4920mm×1850mm×1447mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.98 | 8.3 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2731mm | 2871mm | 2825mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 509L | 533L | 556L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 162 | 137 | 179 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 320 | 371 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 1 | 5 |
| 气囊数量 | 9 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
