| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奔驰 | 大众 |
| 价格 | 92.80万 | 96.80万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 搭载iDrive 8.5系统，一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表+14.9英寸中控），科技感强；方向盘加热需先开启空调才能使用，且只能在中控屏操作，不如实体按键便捷； | 9G-TRONIC变速箱平顺性好，与发动机匹配成熟，经济性与舒适性兼顾；新车电子系统偶发故障，如发动机灯亮、辅助驾驶异常降速等问题； | 外观设计过于平庸，与途观等普通大众SUV辨识度不高，缺乏旗舰气场；内饰用料扎实，Vienna真皮、木纹饰板营造低调豪华氛围； |
| 落地价 (估算) | ¥1,051,440元 | ¥1,096,640元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,051,440元 | ¥1,096,640元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,051,440元 首付(30%)：¥315,432元 月供(3年)：¥21,404元 利息总额：¥34,536元 | 总价：¥1,096,640元 首付(30%)：¥328,992元 月供(3年)：¥22,324元 利息总额：¥36,021元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5170mm×2000mm×1835mm | 5210mm×2030mm×1823mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.8 | 6.3 | 5.9 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3105mm | 3135mm | 2899mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 280 | 230 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 520 | 450 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
