| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 特斯拉 |
| 价格 | 33.80万 | 33.95万 | 33.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观延续宝马3系经典设计，运动感与辨识度兼备；后备箱空间一般且后排座椅无法放倒，装载大件物品不便； | 操控精准，转向指向性极佳，底盘低重心设计使得过弯侧倾小，驾驶乐趣高；取消传统换挡杆和转向灯拨杆，改为屏幕换挡和方向盘按键，需要较长适应期； | 第三排空间局促，坐姿低矮如小板凳，头部和腿部空间有限，仅适合应急或儿童；音响系统升级至19扬声器（含低音炮），人声清透，声场效果出色； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥352,185元 | ¥351,670元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥352,185元 | ¥351,670元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4872mm×1846mm×1481mm | 4724mm×1848mm×1430mm | 4976mm×1920mm×1668mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 647 km | 751 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 3.1 | 4.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 79.1 | 78.4 | 82 |
| 快充时间 | 0.53小时 | 待定 | 待定 |
| 慢充时间 | 12.25小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2966mm | 2875mm | 3040mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 410L | 682L | 420L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 343 | 340 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 723 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
