| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 沃尔沃 | 特斯拉 |
| 价格 | 35.20万 | 43.19万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 第三排空间极为局促，仅适合儿童短途乘坐，成年人长时间乘坐舒适性差；奔驰品牌价值高，三叉星徽标认可度强，终端优惠后性价比提升明显； | P1+P2+P4三电机+1.5T发动机+3挡DHT，综合功率340kW，0-100km/h加速5.28秒；车机应用生态丰富度和第三方应用整合能力弱于新势力品牌； | 内饰设计过于简约，用料质感与同价位竞品相比偏简陋，被不少用户形容为“毛坯房”，缺乏豪华感和温馨氛围；主被动安全配置全面，获得NHTSA五星和ANCAP五星安全评级，车身结构强度高，标配多项主动安全功能如AEB、车道偏离预警等； |
| 落地价 (估算) | ¥365,060元 | ¥490,847元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥365,060元 | ¥490,847元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥365,060元 首付(30%)：¥109,518元 月供(3年)：¥7,431元 利息总额：¥11,991元 | 总价：¥490,847元 首付(30%)：¥147,254元 月供(3年)：¥9,992元 利息总额：¥16,123元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4684mm×1834mm×1693mm | 4815mm×1890mm×1650mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 600 km | 116 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 8.0 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂+磷酸铁锂 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 73.5 | 21.22 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.75小时 | 0.65小时 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 10.25小时 | 4.0小时 | 10.0小时 |
| 轴距 | 2829mm | 2895mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 408L | 822L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 140 | 234 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 385 | 535 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
