| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔腾 | 比亚迪 | 五菱 |
| 价格 | 11.99万 | 8.98万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 前排座椅加热和主驾通风功能（2026款部分车型），提升冬夏季舒适性；APP远程控制偶发响应迟钝，蓝牙钥匙需前台保持App才能操作； | 内饰大面积使用硬塑料，门板和中控台质感一般，与同价位竞品相比缺乏档次感；电机驱动起步轻快平顺，0-60km/h加速响应迅速，城市驾驶体验好； | 底盘滤震偏硬，后悬架为非独立悬架，过颠簸路面时松散感明显，舒适性一般；车身小巧灵活，转弯半径小，好开好停车，适合城市通勤； |
| 落地价 (估算) | ¥125,997元 | ¥104,274元 | ¥94,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥125,997元 | ¥104,274元 | ¥94,994元 |
| 贷款预估 | 总价：¥125,997元 首付(30%)：¥37,799元 月供(3年)：¥2,565元 利息总额：¥4,139元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4450mm×1860mm×1635mm | 4780mm×1837mm×1515mm | 4090mm×1720mm×1575mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 565 km | 210 km | 510 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 61.47 | 25.28 | 50.6 |
| 快充时间 | 0.43小时 | 待定 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 4.6小时 | 待定 | 7.5小时 |
| 轴距 | 2750mm | 2718mm | 2610mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 415L | 450L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 122 | - | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | - | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
