| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 玛莎拉蒂 | 法拉利 | 奔驰 |
| 价格 | 198.80万 | 259.85万 | 228.55万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 暂无短评 | 采用三台轴向磁通电机（YASA技术），功率密度高，此前仅用于法拉利等超跑，技术先进且独特；售价极其昂贵，插混版高达228.55万元，纯电版预计超150万元，比保时捷Taycan Turbo S贵30万以上； |
| 落地价 (估算) | ¥2,050,140元 | ¥2,939,105元 | ¥2,585,415元 |
| 全款总价 (估算) | ¥2,050,140元 | ¥2,939,105元 | ¥2,585,415元 |
| 贷款预估 | 总价：¥2,050,140元 首付(30%)：¥615,042元 月供(3年)：¥41,734元 利息总额：¥67,340元 | 总价：¥2,939,105元 首付(30%)：¥881,732元 月供(3年)：¥59,831元 利息总额：¥96,539元 | 总价：¥2,585,415元 首付(30%)：¥775,625元 月供(3年)：¥52,631元 利息总额：¥84,922元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4960mm×1957mm×1416mm | 4660mm×1974mm×1301mm | 4729mm×1984mm×1354mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 450 km | - | 13 km |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 2.7 | 3.3 | 2.8 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 92.1 | 6.1 | |
| 快充时间 | 待定 | - | 不支持 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 待定 |
| 轴距 | 2929mm | 2670mm | 2700mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 270L | 273L | 182L |
| 驱动方式 | 三电机四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 900 | 471 | 600 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1350 | 760 | 1420 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 2 | 3 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
