| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奥迪 | 奔驰 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 30.98万 | 29.99万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 低速行驶（尤其2-3挡切换）双离合变速箱偶有顿挫感，拥堵路段较明显；性价比突出，终端优惠幅度大，部分地区裸车价已下探至19-20万元区间； | 舒适性表现出色，座椅填充柔软，底盘调校偏舒适，长途乘坐不易疲劳；维修保养成本偏高，小保养约1500元/次，零整比高导致后期维修费用不菲； | 保值率偏低，三年保值率仅约50%出头，远低于同级别BBA车型；内饰用料厚道，大面积真皮包裹且座椅填充物柔软，营造出不错的美式豪华氛围； |
| 落地价 (估算) | ¥352,874元 | ¥341,687元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥352,874元 | ¥341,687元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥352,874元 首付(30%)：¥105,862元 月供(3年)：¥7,183元 利息总额：¥11,591元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4858mm×1847mm×1439mm | 4882mm×1820mm×1461mm | 4930mm×1883mm×1453mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 8.3 | 7.8 | 7.3 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2908mm | 2954mm | 2947mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 424L | 455L | 384L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 140 | 150 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 320 | 320 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 4 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 8 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
