| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 小米汽车 | 特斯拉 | 小鹏 |
| 价格 | 24.99万 | 33.95万 | 24.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智驾系统稳定性不足，部分车主反馈城市NOA表现一般，高速变道逻辑偶有问题；储物空间设计出色，前备厢容积大，后备厢平整且支持比例放倒，拓展能力强； | 动力性能强劲，长续航全轮驱动版百公里加速3.8秒，高性能版3.1秒，加速体验迅猛；语音识别系统较为机械化，车机功能丰富度和本地化程度不如国产新势力； | 前大灯位于车头最前端，容易在剐蹭中损坏，维修成本较高；整车科技配置丰富，AR-HUD、环绕灯语、电动尾翼等提升使用体验； |
| 落地价 (估算) | ¥259,897元 | ¥352,185元 | ¥253,614元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,897元 | ¥352,185元 | ¥253,614元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥253,614元 首付(30%)：¥76,084元 月供(3年)：¥5,163元 利息总额：¥8,330元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4997mm×1963mm×1445mm | 4724mm×1848mm×1430mm | 5017mm×1970mm×1427mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 902 km | 647 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 3.1 | 3.7 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 96.3 | 78.4 | 92.2 |
| 快充时间 | 0.35小时 | 待定 | 0.19小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 2875mm | 3008mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 493L | 682L | 575L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 235 | 343 | 437 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 505 | 723 | 695 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 5 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
