| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 丰田 | 大众 | 特斯拉 |
| 价格 | 36.38万 | 32.48万 | 31.35万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | E-Four电子四驱版本提供毫秒级扭矩分配，雨雪湿滑路面行驶稳定性好；内饰用料塑料感较强，低配车型硬塑料覆盖面积大，豪华感与同价位竞品有差距； | 2.0T高功率版发动机动力充沛，高速超车游刃有余，满载7人仍能保持良好动力响应；内饰用料档次感不足，部分区域塑料感较强，豪华氛围营造不及同价位国产MPV； | 续航表现扎实，CLTC续航后轮驱动版593km、长续航全轮驱动版719km，实际续航达成率在电动车中属于第一梯队，表显数据准确不虚标；车漆较薄且质地偏软，容易被路面飞石击伤或洗车时产生细微划痕，需要额外贴膜或车衣保护； |
| 落地价 (估算) | ¥413,894元 | ¥369,824元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥413,894元 | ¥369,824元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥413,894元 首付(30%)：¥124,168元 月供(3年)：¥8,426元 利息总额：¥13,595元 | 总价：¥369,824元 首付(30%)：¥110,947元 月供(3年)：¥7,528元 利息总额：¥12,147元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5175mm×1995mm×1785mm | 5346mm×1976mm×1781mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | ||
| 电池类型 | 镍氢电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | ||
| 快充时间 | - | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | - | - | 10.0小时 |
| 轴距 | 3060mm | 3180mm | 2890mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 436L | 822L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 162 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 350 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 4 | 6 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
