| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 特斯拉 | 极氪 |
| 价格 | 33.98万 | 33.90万 | 26.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 无前备箱设计，前舱空间被垂置电机完全占用，储物灵活性不足；搭载VLA司机大模型，支持连续语音指令控车、三点掉头、防御性驾驶等类人驾驶能力； | 底盘悬架整体偏硬，过减速带和坑洼路面颠簸感明显，后排舒适性一般；配备CDC连续可变阻尼悬架，可在舒适与运动间调节，兼顾滤震与支撑； | 智能驾驶功能兑现严重滞后，2024款承诺的城市NZP功能截至2025年仍未公测交付；猎装轿跑造型独特，外观设计极具辨识度和运动感； |
| 落地价 (估算) | ¥352,494元 | ¥351,670元 | ¥280,394元 |
| 全款总价 (估算) | ¥352,494元 | ¥351,670元 | ¥280,394元 |
| 贷款预估 | 总价：¥352,494元 首付(30%)：¥105,748元 月供(3年)：¥7,176元 利息总额：¥11,578元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5085mm×1960mm×1740mm | 4976mm×1920mm×1668mm | 4977mm×1999mm×1545mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 720 km | 751 km | 810 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 4.5 | 4.98 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 97.8 | 82 | 103 |
| 快充时间 | 待定 | 待定 | 0.17小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3050mm | 3040mm | 3005mm |
| 座位数 | 6个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 420L | 740L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 400 | 340 | 370 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 660 | - | 535 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
