| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 福田 | 依维柯 | 五菱 |
| 价格 | 13.98万 | 12.75万 | 11.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 柴油版发动机噪音和震动较大，不适合兼顾家用场景；搭载135kW大功率电机、峰值扭矩330N·m，重载爬坡动力充沛； | 钣金工艺和内饰做工粗糙，初次接触难以接受，整体质感廉价；燃油经济性较好，高速油耗约12L/100km，低速约12.9L/100km； | 用车成本极低，插混版亏电油耗仅5.3L/100km，纯电版市区百公里电耗约13.6kWh，家用谷电每公里仅5-7分钱；刹车脚感偏软，刹车行程较长，紧急制动时需要踩得更深才能刹停，需要一定时间适应； |
| 落地价 (估算) | ¥160,774元 | ¥146,875元 | ¥129,134元 |
| 全款总价 (估算) | ¥160,774元 | ¥146,875元 | ¥129,134元 |
| 贷款预估 | 总价：¥160,774元 首付(30%)：¥48,232元 月供(3年)：¥3,273元 利息总额：¥5,281元 | 总价：¥146,875元 首付(30%)：¥44,063元 月供(3年)：¥2,990元 利息总额：¥4,824元 | 总价：¥129,134元 首付(30%)：¥38,740元 月供(3年)：¥2,629元 利息总额：¥4,242元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 柴油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5490mm×1980mm×1990mm | 5480mm×2000mm×2555mm | 4910mm×1850mm×1770mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 125 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 2 | 20.5 | |
| 快充时间 | - | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | - | - | 6.7小时 |
| 轴距 | 3510mm | 3310mm | 2910mm |
| 座位数 | 7个 | 5/6/7/9个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 110 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 350 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 3 |
| 气囊数量 | 1 | 1 | 4 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
