| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长城 | 宝骏 | 欧拉 |
| 价格 | 9.18万 | 11.68万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 发动机噪音大，柴油版尤为明显，车内隔音一般；柴油版2.0T发动机动力强劲，峰值扭矩330N·m，爬坡载货有力； | 冬季续航会有一定衰减，低温环境下实际续航约280km左右，且开暖风会额外消耗续航；用车成本极低，纯电驱动每公里仅几分钱，日常代步比燃油车节省非常多； | 用车成本极低，城市通勤百公里电耗约12-13.5kWh，每公里成本不到0.1元；内饰部分区域采用硬塑料，整体质感一般； |
| 落地价 (估算) | ¥106,534元 | ¥122,804元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥106,534元 | ¥122,804元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥106,534元 首付(30%)：¥31,960元 月供(3年)：¥2,169元 利息总额：¥3,499元 | 总价：¥122,804元 首付(30%)：¥36,841元 月供(3年)：¥2,500元 利息总额：¥4,034元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 天然气 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5403mm×1800mm×1730mm | 3996mm×1760mm×1726mm | 4471mm×1844mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 301 km | 480 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 32 | 45.3 | |
| 快充时间 | - | 0.58小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | - | 4.5小时 | 8.5小时 |
| 轴距 | 3350mm | 2560mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 317L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 75 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 180 | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 8 |
| 气囊数量 | 1 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
