三款车取向清晰，没有绝对答案，看需求下菜。本田CR-V是典型的“过日子”选手——空间利用率高，后排地板纯平，1.5T配CVT平顺省油（WLTC工况7.2L/100km），五年残值率56.4%遥遥领先，但动力平淡，车机也跟不上时代。福特锐际则是同价位动力天花板：2.0T EcoBoost有248马力、393牛·米，零百实测6.9秒，配8AT和智能四驱，操控感很强。短板在于油耗较高（城区普遍10L+），保值率一般，内饰质感也粗糙了些。别克昂科威走的是均衡舒适路线，底盘扎实，静音表现同级出色；Plus版车长4845mm，轴距2833mm，后排靠背可调，满载不憋屈。2.0T+9AT动力平顺够用，但车机界面偏老，油耗也不占便宜。总结：求省心、保值和低油耗选CR-V；追求驾驶乐趣和动力爆发选锐际；重视静谧性、底盘质感和后排空间选昂科威。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 别克 | 本田 | 福特 |
| 价格 | 20.49万 | 21.19万 | 21.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 低速行驶时变速箱偶有顿挫感，影响平顺性；性价比高，终端优惠幅度大，在同级合资中型SUV中价格优势明显； | 底盘扎实、高速行驶稳定性好，过弯侧倾控制得当，给人安心感；内饰塑料感较强，中控台及门板大量使用硬塑料材质，质感与同价位国产车差距明显； | 全系标配2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，动力储备充沛；市区工况油耗偏高，拥堵路段实测油耗可达10-12L/100km，燃油经济性一般； |
| 落地价 (估算) | ¥234,337元 | ¥242,247元 | ¥251,174元 |
| 全款总价 (估算) | ¥234,337元 | ¥242,247元 | ¥251,174元 |
| 贷款预估 | 总价：¥234,337元 首付(30%)：¥70,301元 月供(3年)：¥4,770元 利息总额：¥7,697元 | 总价：¥242,247元 首付(30%)：¥72,674元 月供(3年)：¥4,931元 利息总额：¥7,957元 | 总价：¥251,174元 首付(30%)：¥75,352元 月供(3年)：¥5,113元 利息总额：¥8,250元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4641mm×1883mm×1638mm | 4703mm×1866mm×1680mm | 4585mm×1882mm×1688mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.4 | 7.5 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2779mm | 2701mm | 2710mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 347L | 627L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 155 | 142 | 182 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 270 | 243 | 393 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
