| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 英菲尼迪 | 雷克萨斯 | 宝马 |
| 价格 | 38.88万 | 47.90万 | 44.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车漆厚度较薄，日常行驶中小石子飞溅容易留下划痕或掉漆痕迹；底盘调校扎实稳健，高速行驶稳定感强，四驱版本提供多种驾驶模式适应不同路况； | 品牌溢价较高，定价与动力、配置表现不够匹配；底盘滤震质感优秀，悬挂能有效过滤细碎颠簸，保留必要路感； | 底盘偏舒适取向，过弯侧倾较大，运动感较上一代有所减弱；L2级辅助驾驶好用，标配主动刹车、车道居中，高速巡航省力； |
| 落地价 (估算) | ¥442,144元 | ¥544,070元 | ¥509,040元 |
| 全款总价 (估算) | ¥442,144元 | ¥544,070元 | ¥509,040元 |
| 贷款预估 | 总价：¥442,144元 首付(30%)：¥132,643元 月供(3年)：¥9,001元 利息总额：¥14,523元 | 总价：¥544,070元 首付(30%)：¥163,221元 月供(3年)：¥11,076元 利息总额：¥17,871元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5127mm×2005mm×1767mm | 4890mm×1920mm×1695mm | 5175mm×1900mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 6.5 | |
| 电池类型 | 镍氢电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2900mm | 2850mm | 3105mm |
| 座位数 | 7个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 326L | 612L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 185 | 184 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 376 | - | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 4 | 8 |
| 气囊数量 | 8 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
