| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 奥迪 |
| 价格 | 40.80万 | 33.95万 | 33.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 驾驶感受接近燃油车，无典型电动车的眩晕感，对油车用户过渡友好；高速行驶时轮胎噪音偏大，影响车内静谧性表现； | 直营模式价格透明，无需议价，且保养成本较低，主要项目为更换空调滤芯；内饰设计极简，被部分用户称为'毛坯房'，豪华感与用料不如同价位国产新能源； | quattro ultra适时四驱系统响应迅速，湿滑路面抓地力优异；低速行驶时胎噪较明显，对路面粗糙度过滤不够充分，隔音表现一般； |
| 落地价 (估算) | ¥422,740元 | ¥352,185元 | ¥383,497元 |
| 全款总价 (估算) | ¥422,740元 | ¥352,185元 | ¥383,497元 |
| 贷款预估 | 总价：¥422,740元 首付(30%)：¥126,822元 月供(3年)：¥8,606元 利息总额：¥13,886元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥383,497元 首付(30%)：¥115,049元 月供(3年)：¥7,807元 利息总额：¥12,597元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5175mm×1900mm×1520mm | 4724mm×1848mm×1430mm | 5142mm×1874mm×1464mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 713 km | 647 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 3.1 | 8.0 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 97 | 78.4 | |
| 快充时间 | 0.55小时 | 待定 | - |
| 慢充时间 | 15.5小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 3105mm | 2875mm | 3066mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 460L | 682L | 473L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 240 | 343 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 410 | 723 | 340 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 5 | 8 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
