根据美国专门统计特斯拉事故的网站tesladeaths.com的数据,从2013年至今,特斯拉在全球范围内发生的致死事故累计多达249起,事故共导致了295人死亡,至于事故原因是否涉及自动驾驶系统就不得而知了。

2022年6月15日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了一则统计数据,从2021年6月到2022年5月,美国涉及自动辅助驾驶的汽车碰撞事故共计392起,其中特斯拉以273起的成绩稳居事故数量第一的“宝座”,而本田汽车以90起事故量位列第二名。

同时这份报告还列出了死亡率的数据,涉及L2级辅助驾驶系统的事故共计98起,其中包括6起致死、5起严重受伤、22起中等伤情、19起轻微受伤、46起未受伤,L2级辅助驾驶系统车型的事故死亡率达6%。

以上数据一经发布,车主们纷纷对特斯拉的自动驾驶安全性提出质疑,特斯拉对此则回应称:由于我们的车卖得比较火爆,开的人多所以发生事故的数量也多。而根据tesladeaths网站发布的数据来看,特斯拉在3年里每卖出1000辆车的死亡率为0.019%(远低于其他品牌),但由于这个网站不具备权威性,因此数据仅供参考。

特斯拉自动驾驶涉嫌“虚假宣传”

早在2020年,德国一权威机构Wettbewerbszentrale(竞争中心)将特斯拉告上法庭,理由是特斯拉在宣传“驾驶辅助系统”时使用了“Autopilot(自动驾驶)”和“Full Self-Driving(完全自动驾驶)”的字眼,而特斯拉汽车并不能实现真正的自动驾驶功能,广告可能会误导消费者。

(PS:德国这场官司最终以特斯拉胜诉告终,法院裁定理由为:在顾客购买特斯拉时,工作人员会告知他们汽车并非能完全自动驾驶。)

2022年8月6日,美国加州机动车辆管理局也用同样的理由指控特斯拉虚假宣传,起诉书中表示特斯拉在广告中作出了“不真实或误导性”陈述。加州机动车管理局还表示如果这项指控成立,那么特斯拉不仅要面临禁售的处罚,而且汽车生产制造也会被吊销或禁用。

所以综上所述,目前特斯拉的辅助驾驶系统还并不成熟,大家在买车时千万不要被官网的广告词给误导,辅助驾驶系统虽然能在一定程度上减轻驾驶员的驾驶压力,但系统终究只能起到辅助作用,想要保障自己的新车安全就不能过度依赖车机系统,只有驾驶员自己保持专注才能确保车辆不发生意外。