| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 五菱 | 红旗 |
| 价格 | 13.58万 | 9.98万 | 12.48万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后悬架为扭力梁式非独立悬架，相比多连杆独立悬架在操控和舒适性上有所妥协；空间越级，轴距达2820mm，后排腿部空间充裕，地台近乎纯平，满载5人不拥挤； | 内饰设计简洁大方，中控大屏视觉效果不错，皮质座椅包裹性较好；原厂轮胎抓地力不足，雨天湿滑路面容易打滑，存在安全隐患； | 部分高配版本配备主驾座椅通风、自动大灯、主动刹车等实用配置，安全性有保障；部分版本仅有快充口无慢充口，家充桩无法使用，充电场景受限； |
| 落地价 (估算) | ¥142,374元 | ¥115,574元 | ¥131,044元 |
| 全款总价 (估算) | ¥142,374元 | ¥115,574元 | ¥131,044元 |
| 贷款预估 | 总价：¥142,374元 首付(30%)：¥42,712元 月供(3年)：¥2,898元 利息总额：¥4,676元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥131,044元 首付(30%)：¥39,313元 月供(3年)：¥2,668元 利息总额：¥4,304元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4780mm×1900mm×1515mm | 4835mm×1860mm×1515mm | 5040mm×1910mm×1569mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 150 km | 500 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 4.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 57.6 | 20.5 | 56 |
| 快充时间 | 待定 | 0.5小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 0.43小时 | 6.7小时 | 待定 |
| 轴距 | 2820mm | 2800mm | 2990mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 553L | 433L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | - | 110 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | - | 205 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 3 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
