三款车定位差异很明显。AION S（11.88万起）是纯电家轿市场的“老牌选手”，空间宽敞、续航扎实（最高610km），终端优惠大，适合看重实用性和性价比的家庭用户，但车机智能化和后扭力梁悬架舒适性已显老旧。小鹏MONA M03（11.98万起）的核心卖点是智驾，Max版搭载XNGP，在13万级独一档，掀背尾门装载能力强，但后排头部空间压抑、底盘偏硬且隔音一般，更适合追求科技感的年轻用户或单身通勤。至于长安启源Q07，目前官方尚未公布量产版完整配置与正式售价，公开信息极少，暂时无法和上述两款车做同维度的产品力对比。所以现阶段建议：看中可靠续航和空间选AION S；冲智驾和颜值选MONA M03；如果对Q07感兴趣，建议等长安放出配置和价格后再做权衡。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 埃安 | 小鹏 | 长安启源 |
| 价格 | 13.98万 | 12.98万 | 15.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分车型配置偏低，如缺少电动座椅调节、电动后视镜折叠、日间行车灯等实用功能；ADiGO 4.0智能座舱系统交互流畅，支持90秒连续语音交互和一键控车； | 快充补能效率高，顶配车型30%-80%充电最快仅需15分钟，主流版本约半小时；无线充电板功率仅15W，充电速度慢且易发热，实际体验不佳； | 车机系统偶有卡顿，开机速度较慢，8155芯片在2026年已不算领先；配置越级丰富，中高配提供零重力座椅、座椅通风加热按摩、AR-HUD、DLP投影大灯等； |
| 落地价 (估算) | ¥146,494元 | ¥136,194元 | ¥179,984元 |
| 全款总价 (估算) | ¥146,494元 | ¥136,194元 | ¥179,984元 |
| 贷款预估 | 总价：¥146,494元 首付(30%)：¥43,948元 月供(3年)：¥2,982元 利息总额：¥4,812元 | 总价：¥136,194元 首付(30%)：¥40,858元 月供(3年)：¥2,772元 利息总额：¥4,473元 | 总价：¥179,984元 首付(30%)：¥53,995元 月供(3年)：¥3,664元 利息总额：¥5,912元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4805mm×1880mm×1545mm | 4785mm×1896mm×1445mm | 4837mm×1920mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 503 km | 640 km | 215 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | 7.58 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 54 | 62.2 | 31.7 |
| 快充时间 | 待定 | 0.43小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 4.5小时 |
| 轴距 | 2750mm | 2815mm | 2905mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 453L | 600L | 763L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 160 | 237 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 225 | 250 | 455 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 8 | 10 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
