| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 长安凯程 | 江铃 |
| 价格 | 13.38万 | 15.18万 | 11.03万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 驾驶室空间布局科学，座椅采用高密度发泡材料，长时间驾驶不易疲劳；电机控制器等核心部件在质保期内出现损坏，售后存在收费争议； | 主驾驶座椅支持前后滑动和靠背角度调节，驾乘舒适性较好； | 驾驶室空间不算特别宽敞，宽度约1.7米，在同类车型中属中规中矩；发动机可靠性口碑好，经过严苛三高标定，普遍可达70万公里无大修； |
| 落地价 (估算) | ¥140,314元 | ¥158,854元 | ¥127,439元 |
| 全款总价 (估算) | ¥140,314元 | ¥158,854元 | ¥127,439元 |
| 贷款预估 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 | 总价：¥158,854元 首付(30%)：¥47,656元 月供(3年)：¥3,234元 利息总额：¥5,218元 | 总价：¥127,439元 首付(30%)：¥38,232元 月供(3年)：¥2,594元 利息总额：¥4,186元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4845mm×1610mm×1920mm | 5000mm×1700mm×2500mm | ×× |
| 纯电续航 (CLTC) | 300 km | 270 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | 38.64 | |
| 快充时间 | - | 待定 | - |
| 慢充时间 | - | 待定 | - |
| 轴距 | 3050mm | 3200mm | |
| 座位数 | 2个 | 2个 | |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 60 | 105 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 220 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
