这三款车定位差异明显，放在一起比其实有点错位。江淮iEV7基本可以率先排除——它是一款老平台纯电小型车，指导价11.65万-12.05万，NEDC续航仅320km，动力弱（61马力）、配置陈旧，在当下的市场里毫无竞争力，除非你只是用来占号且有极低的使用预期。秦PLUS是目前家轿市场的标杆，2025款DM-i智驾版限时起售价已杀到6.98万，搭载第五代DM技术，亏电油耗低至2.69L/100km，综合续航突破2000km，轴距2718mm，空间、能耗、智能化全面领先，是绝对的首选。五菱星辰的优势在于SUV的高坐姿和大空间（轴距2750mm，后排纯平），混动版市区油耗4.6L，但技术路线是油电混动（不能外接充电），亏电油耗实际高于秦PLUS，且智能化配置和品牌溢价不如比亚迪。结论：除非你非SUV不可且没有充电条件，否则秦PLUS是这三款里最值得买的车，没有悬念。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江淮 | 比亚迪 | 五菱 |
| 价格 | 12.05万 | 8.98万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智能化配置较基础，缺乏L2级辅助驾驶、OTA升级等先进功能；用车成本极低，百公里电耗约12-13度，每公里费用约0.1元； | 高速行驶胎噪和风噪明显，车速超过100km/h后车内静谧性较差；全系标配NFC钥匙、手机远程控制、自动空调、LED大灯等实用配置； | 悬架偏软，过弯时车身侧倾明显，底盘质感一般；底盘悬挂采用FSD阀减震器，经过颠簸路面滤震较好； |
| 落地价 (估算) | ¥126,615元 | ¥104,274元 | ¥115,574元 |
| 全款总价 (估算) | ¥126,615元 | ¥104,274元 | ¥115,574元 |
| 贷款预估 | 总价：¥126,615元 首付(30%)：¥37,985元 月供(3年)：¥2,577元 利息总额：¥4,159元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4455mm×1710mm×1515mm | 4780mm×1837mm×1515mm | 4594mm×1820mm×1740mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 320 km | 210 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 33.2 | 25.28 | 1.8 |
| 快充时间 | 0.75小时 | 待定 | - |
| 慢充时间 | 12.0小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 2500mm | 2718mm | 2750mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 450L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 45 | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 150 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
