| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奥迪 | 大众 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 87.98万 | 75.58万 | 82.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 溜背造型虽美观但牺牲了部分后备箱垂直高度，放置较高物品受限，实用性不如Q7；标配quattro全时四驱系统和自适应空气悬架，能根据不同驾驶模式在舒适与运动间切换，滤震质感与高速稳定性俱佳； | 全系标配自适应空气悬架，支持高低和软硬调节，舒适性与通过性俱佳；进口车型维修保养贵，配件等待时间长，空气悬架等部件出保后维修费用高昂； | 提供6年/10万公里免费保养政策，后期维护省心；车机系统科技配置偏保守，语音控制功能有限，中控屏流畅度一般； |
| 落地价 (估算) | ¥996,974元 | ¥856,854元 | ¥940,474元 |
| 全款总价 (估算) | ¥996,974元 | ¥856,854元 | ¥940,474元 |
| 贷款预估 | 总价：¥996,974元 首付(30%)：¥299,092元 月供(3年)：¥20,295元 利息总额：¥32,747元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 | 总价：¥940,474元 首付(30%)：¥282,142元 月供(3年)：¥19,145元 利息总额：¥30,891元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5006mm×1995mm×1696mm | 4913mm×1984mm×1697mm | 4970mm×2000mm×1935mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.2 | 5.9 | 8.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2998mm | 2899mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 605L | 810L | 954L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 250 | 243 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 500 | 450 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
