奥迪A7L、奥迪A7与奔驰E级(进口)怎么选？ 三台车定位其实很清晰。A7L是上汽奥迪的国产长轴轿跑，5076mm车长+3026mm轴距，后排空间最宽裕，无框车门+溜背造型兼顾了颜值与家用，2.0T高功（245马力）起步就有quattro四驱和空气悬架可选，性价比是三台里最高的，但进口身份缺失让部分“原汁原味”党介意。进口奥迪A7才是真·轿跑灵魂，溜背线条、电动扰流板、无框车门全齐，2.0T（204马力）起步，3.0T V6版5.3秒破百，操控感和颜值都拉满，但后排空间和实用性是明显的短板。奔驰E级(进口)则走的是优雅豪华路线，立标/大标双前脸可选，内饰质感与静谧性登峰造极，2.0T+48V轻混配9AT平顺从容，底盘扎实，品牌溢价最高。一句话总结：想全家坐得舒服、配置拉满，选A7L；追求纯粹轿跑姿态和驾驶乐趣，进口A7没平替；重品牌格调与内饰质感，奔驰E级(进口)依然是标杆。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奥迪 | 奥迪 | 奔驰 |
| 价格 | 66.62万 | 78.88万 | 57.00万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统反应迟缓、偶发卡顿死机，菜单逻辑复杂，智能化水平与同价位新能源车差距明显；终端优惠幅度大，实际成交价相比指导价有显著让利，性价比在同级豪华车中突出； | 车机系统反应迟缓，偶有卡顿、死机或CarPlay连接不稳定的情况；后备厢常规容积达535L，装载能力满足日常家用； | 9AT变速箱在低速行驶时偶有顿挫和闯动感，平顺性不如宝马的8AT；品牌认可度高，奔驰三叉星徽标在豪华中大型轿车市场具有很强号召力； |
| 落地价 (估算) | ¥755,606元 | ¥894,144元 | ¥646,900元 |
| 全款总价 (估算) | ¥755,606元 | ¥894,144元 | ¥646,900元 |
| 贷款预估 | 总价：¥755,606元 首付(30%)：¥226,682元 月供(3年)：¥15,382元 利息总额：¥24,819元 | 总价：¥894,144元 首付(30%)：¥268,243元 月供(3年)：¥18,202元 利息总额：¥29,369元 | 总价：¥646,900元 首付(30%)：¥194,070元 月供(3年)：¥13,169元 利息总额：¥21,248元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5076mm×1908mm×1429mm | 4976mm×1908mm×1419mm | 4953mm×1880mm×1479mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 5.3 | 6.5 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3026mm | 2928mm | 2961mm |
| 座位数 | 5个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 384L | 535L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 250 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 500 | 500 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 3 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
