| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 五菱 | 五菱 |
| 价格 | 6.99万 | 7.08万 | 5.48万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 使用成本极低，家充每公里电费不到0.1元，百公里电耗约11-13kWh；车身生锈问题频发，车顶接缝、门板、座椅骨架等多处生锈，涉及2021款至2025款多个年款； | 用车成本极低，百公里电耗约10-12kWh，每公里仅几分钱；中央扶手箱为开放式设计，缺少盖板，私密物品存放不便； | 高速行驶时车身发飘，时速超过80km/h后风噪和胎噪明显增大，最高时速仅100km/h左右，不适合跑高速；五菱品牌经销商网络遍布全国，售后维修保养方便，常规小保养仅需100多元； |
| 落地价 (估算) | ¥74,497元 | ¥75,424元 | ¥58,944元 |
| 全款总价 (估算) | ¥74,497元 | ¥75,424元 | ¥58,944元 |
| 贷款预估 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥75,424元 首付(30%)：¥22,627元 月供(3年)：¥1,535元 利息总额：¥2,477元 | 总价：¥58,944元 首付(30%)：¥17,683元 月供(3年)：¥1,200元 利息总额：¥1,936元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3620mm×1652mm×1592mm | 3950mm×1708mm×1580mm | 3268mm×1520mm×1575mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 403 km | 333 km | 301 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 41.3 | 31.9 | 25.1 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 0.58小时 | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 3.5小时 | 9.5小时 | 7.2小时 |
| 轴距 | 2400mm | 2560mm | 2190mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 210L | 310L | 170L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 80 | 50 | 30 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 158 | 125 | 85 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
