| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 比亚迪 | 大众 |
| 价格 | 18.59万 | 19.98万 | 15.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 快充功率一般，实测峰值功率约88-100kW，30%-80%充电耗时约30分钟，对比800V车型偏慢；德系底盘调校扎实，前后五连杆独立悬架，高速过弯稳定且滤震干脆，操控精准； | 闪充功能需使用特定闪充桩才能实现极速，普通公共快充桩上优势不明显；空间宽敞，轴距2820mm、后排纯平地板、后备箱757L、前备箱142L，家用实用性极高； | 夏季开空调后续航衰减明显，实际跑1公里消耗约2公里续航，电耗偏高；底盘整体感强，高速行驶稳定性出色，德系调校功底在弯道中提供良好支撑； |
| 落地价 (估算) | ¥193,977元 | ¥208,294元 | ¥167,197元 |
| 全款总价 (估算) | ¥193,977元 | ¥208,294元 | ¥167,197元 |
| 贷款预估 | 总价：¥193,977元 首付(30%)：¥58,193元 月供(3年)：¥3,949元 利息总额：¥6,371元 | 总价：¥208,294元 首付(30%)：¥62,488元 月供(3年)：¥4,240元 利息总额：¥6,842元 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4592mm×1852mm×1629mm | 4810mm×1920mm×1675mm | 4663mm×1860mm×1617mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 601 km | 710 km | 528 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | 8.2 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 80.4 | 82.73 | 59.9 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 待定 | 0.42小时 |
| 慢充时间 | 12.5小时 | 待定 | 9.0小时 |
| 轴距 | 2765mm | 2820mm | 2766mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 512L | 757L | 718L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 170 | 270 | 170 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 305 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 5 | 10 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
