| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 本田 | 大众 |
| 价格 | 18.59万 | 21.19万 | 15.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统智能化水平偏低，菜单逻辑复杂，应用生态匮乏，流畅度与响应速度远逊于新势力；转弯半径仅4.85米，城市窄路掉头、泊车极为灵活，优于同尺寸多数SUV； | 搭载L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持），高速巡航时显著减轻驾驶负担；中低配车型配置偏低，缺少360全景影像、座椅加热、电动尾门等实用配置； | 扶手箱空间和后门板储物格偏小，车内储物便利性有待提升；车内空间宽敞，前后排腿部和头部空间充裕，后排纯平地板提升乘坐舒适性； |
| 落地价 (估算) | ¥193,977元 | ¥242,247元 | ¥167,197元 |
| 全款总价 (估算) | ¥193,977元 | ¥242,247元 | ¥167,197元 |
| 贷款预估 | 总价：¥193,977元 首付(30%)：¥58,193元 月供(3年)：¥3,949元 利息总额：¥6,371元 | 总价：¥242,247元 首付(30%)：¥72,674元 月供(3年)：¥4,931元 利息总额：¥7,957元 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4592mm×1852mm×1629mm | 4703mm×1866mm×1680mm | 4663mm×1860mm×1617mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 601 km | - | 528 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.2 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 80.4 | 59.9 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 0.42小时 |
| 慢充时间 | 12.5小时 | - | 9.0小时 |
| 轴距 | 2765mm | 2701mm | 2766mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 512L | 627L | 718L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 170 | 142 | 170 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 243 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 5 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
